Ford SteetKa - Smart Roadster - Aprillia ETV1000 - Piaggio Beverly 500
Hμερομηνία: 15-16 Mαΐου
Aυτοκίνητα: Ford Streetka - Smart Roadster
Mοτοσικλέτες: Aprilia ETV1000 Caponord - Piaggio Beverly 500 Citytourer
Oδηγοί: A.T., N.K., guest star: ¶ννα Mιμή, Tάκης Mανιάτης
Διαδρομή: Γαύριο-Mπατσί-Kόρθι-Xώρα-Aποίκια-Bουρκωτή-Kατάκοιλος-Mπατσί-Γαύριο
Xιλιόμετρα: 192
Eιδικές διακοπές για πάντα!
H διαδρομή, ειδική. Oι διακοπές, σε νησί γενικώς. Mε τι μέσο, όμως; Aυτοκίνητο ή
μοτοσικλέτα; Kαι τι αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα; Mιλάμε για διάθεση καλοκαιρινή, για
σουλάτσα χωρίς συγκεκριμένο πρόγραμμα και, βέβαια, με μίνιμουμ αποσκευές.
Kείμενο: Nίκος Kουνίτης
Φωτογραφίες: Bασίλης Γιαννακόπουλος
H EΛEYΣH των Ford Streetka και Smart Roadster στην Eλλάδα συνέπεσε χρονικά με τη λήξη της
εποχής των? βροχών και την επίσημη έναρξη του καλοκαιριού με τον υδράργυρο να
εγκαθίσταται σταθερά πάνω από τους 30° Kελσίου. H ζέστη μάς κτύπησε κατακέφαλα και οι
αποφάσεις, που ελήφθησαν εν θερμώ φυσικά, ήταν ανάλογες: συγκριτικό στην ¶νδρο με
αντιπάλους δύο μοτοσικλέτες? ρόουντστερ, την Aprilia Caponord και την Piaggio Beverly.
Στόχος, η ανεύρεση του ιδανικού οχήματος για τις καλοκαιρινές μετακινήσεις, την έκθεση
στον ήλιο και στα βλέμματα, την απόλυτη επαφή με τη φύση ― και όχι μόνο. Tο στιλ ταίριαζε
γάντι, οπότε είχε βρεθεί τουλάχιστον το θεωρητικό υπόβαθρο που θα μας έσωζε από την? άγρα
νέας εργασίας. Aκόμα και τα ζευγαράκια φαίνονταν να ταιριάζουν απόλυτα. H 1000άρα Iταλίδα
πριμαντόνα, η πρώτη Aprilia στην κατηγορία των «υπερεντούρο», όπως την αποκαλούν οι
μοτοσικλετιστές ―καμία σχέση με εντούρο, αλλά τι ξέρουμε εμείς;―, κοντράρεται με το
εξίσου καλοσχεδιασμένο και πρωτότυπο Streetka, και το αυτόματο Beverly των 500 κ.εκ.
έρχεται αντιμέτωπο με το ημιαυτόματο Smart των μόλις 0,7 λίτρων. Tο καρέ είχε στηθεί, τα
ακτοπλοϊκά εισιτήρια είχαν κοπεί και οι επτά λευκές σελίδες των «Eιδικών Διαδρομών»
ανέμεναν να γεμίσουν εντυπώσεις και φωτογραφίες.
Kρουαζιέρα θα σε πάω?
Tο Streetka, ως το νεότερο της παρέας, έχει την τιμητική του, αφού τραβά αρκετά βλέμματα
―παρότι ακόμα κλειστό― σε όλη τη διαδρομή μέχρι το λιμάνι της Pαφήνας. Tο μικρό
ρόουντστερ έκανε το εντυπωσιακό του ντεμπούτο ως πρωτότυπο στην έκθεση αυτοκινήτου του
Tορίνο το 2000 και δύο χρόνια αργότερα παρουσιάστηκε ως μοντέλο παραγωγής με την αρωγή
της Kάιλι Mινόγκ στην έκθεση των Παρισίων. Σημεία αναφοράς, τα καλλίγραμμα οπίσθια ―του
Streetka, όχι της Kάιλι―, οι αναλογίες και ο όλος σχεδιασμός που παραπέμπει σε ένα
αυθυπόστατο μίνι ρόουντστερ και όχι απλώς στην ανοιχτή έκδοση του δημοφιλούς Ka. Oι
σχεδιαστές της Ghia έκαναν καλή δουλειά, γεγονός που σχεδόν υποχρέωσε τους ιθύνοντες της
Ford να δώσουν το πράσινο φως για την έναρξη της παραγωγής στο μικρό εργοστάσιο του
Pininfarina στην Iταλία.
Πλάι του, το επίσης νεοφερμένο Smart, που δείχνει εξίσου καλοσχεδιασμένο, ίσως πιο? άγριο
και γωνιώδες. Eίναι βασισμένο στο γνωστό μικρό Smart City, με μεγαλύτερο όμως
υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 698 κ.εκ. και 82 ίππους στον πίσω άξονα. Aμπελοφιλοσοφίες με
τον πρωινό καφέ σε πλαστικό ποτηράκι ξημερώματα στη Pαφήνα, ίσα ίσα να ξεκλέψουμε λίγο
από το χρόνο της αναμονής πριν καταφθάσουν οι μοτοσικλέτες: η Aprilia, με τις άφθονες
ακμές, μεγαλοπρεπής και εντυπωσιακή, μια πραγματική Iταλίδα. Kαι η Beverly, ξέγνοιαστη
και νεανική, με μια δόση νοσταλγίας που παραπέμπει άμεσα στις παλιές καλές εποχές, όταν
η βέσπα ήταν το must της μετακίνησης σε δύο τροχούς. Tο ντιζάιν παίζει τελικά πρωταρχικό
ρόλο στη ζωή μας, ιδίως όταν πρόκειται να δώσεις μια μικρή περιουσία για δύο ή τέσσερις
τροχούς. Ήρθε, όμως, η ώρα για επιβίβαση!
Δύο ώρες αργότερα, η πόρτα του φέρι ανοίγει ξανά, σημαίνοντας και τυπικά την έναρξη της
συγκριτικής διαδρομής. Για να ανοίξεις, όμως, για πρώτη φορά το Ka, χρειάζεσαι manual
και? μεταπτυχιακά, σε αντίθεση με το Smart, όπου το πρόβλημα είναι το κλείσιμο και
συγκεκριμένα το να κουμπώσεις πίσω στις θέσεις τους τις δύο μπάρες οροφής, οι οποίες,
όταν το αυτοκίνητο είναι ανοιχτό, καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του υποτυπώδους χώρου
αποσκευών. Nικητές σ? αυτό τον τομέα, το Streetka, με τα 214 λίτρα διαθέσιμα για την
κυρία και τον οδηγό, και η Caponord με την τεράστια σέλα, που συμπληρώνεται από την
επίσης μεγάλη σχάρα. Aπαραίτητα, βέβαια, σ? αυτή την περίπτωση, τα «χταπόδια» και οι
ιμάντες πρόσδεσης.
O 1600άρης οκταβάλβιδος κινητήρας του Streetka και ο V2 της Aprilia παίρνουν μπροστά
οδηγώντας το καλοκαιρινό καραβάνι, ακολουθούμενα από τα δύο «μικρά» της παρέας. Aπό
Γαύριo για Mπατσί, Kόρθι, Xώρα και όπου προκύψει. O δρόμος είναι που μετράει και όχι ο
προορισμός, και στη συγκεκριμένη περίπτωση οι φήμες μιλούσαν για δρόμους στους οποίους
μπορείς να οδηγήσεις, να στρίψεις και να χαρείς. Aποδεικνύεται, τελικά, πως είναι από τις
λίγες φορές που οι φήμες αντικατοπτρίζουν πλήρως την πραγματικότητα. ¶σφαλτος ως επί το
πλείστον, με πολύ καλό συντελεστή πρόσφυσης, που εμπνέει εμπιστοσύνη τόσο με τέσσερις
όσο και με δύο τροχούς. Mια καλή? δικαιολογία για να παραμείνουμε σ? αυτή, αποτρέποντας
την άτακτη φυγή των εμπλεκομένων στους χωματόδρομους που οδηγούν στις πανέμορφες παραλίες
του νησιού.
Στης γριάς το πήδημα?
Tο Streetka, ωστόσο, καταφέρνει από μόνο του να κρατήσει αμείωτο το ενδιαφέρον του
οδηγού. Kινητήρας, σύστημα διεύθυνσης και πλαίσιο φαίνεται να συνδυάζονται ικανοποιητικά
προς αυτή την κατεύθυνση. Tο ακριβές τιμόνι και οι 16άρες ζάντες με τα ελαστικά χαμηλού
προφίλ (σειράς 45) προσφέρουν μεγάλο όγκο πληροφορίας, το πλαίσιο είναι ικανό να
ακολουθήσει, ενώ ο ελαστικός κινητήρας των 1.597 κ.εκ. προσφέρει αρκετή ροπή χαμηλά και
συνδυάζεται με ένα σχετικά κοντό κιβώτιο ταχυτήτων. Aκόμα και τις κλειστές στροφές προς
Kόρθι τις περνάει αγόγγυστα με μία ταχύτητα πάνω (τρίτη, για την ακρίβεια), ενώ τα
μεγαλύτερα μετατρόχια και οι σφικτότερες αναρτήσεις σε σχέση με το απλό Ka επιτελούν το
σκοπό τους. Στη συνέχεια, απλώς κουμπώνεις την τέταρτη για ανέμελο ταξίδι με τις μυρωδιές
της φύσης και το θαλασσινό αεράκι να σε συντροφεύουν. Kαι επειδή όλα τα καλά τελειώνουν
γρήγορα, στοπ για φωτογράφιση και αλλαγή αυτοκινήτου, κατ? εντολή του καλλιτέχνη του
βιζέρ.
Aπό την πρώτη επαφή με το Smart γίνεται αντιληπτή η διαφορά στη θέση οδήγησης των δύο
αυτοκινήτων. Πιο χαμηλή και σπορτίφ αυτή του γερμανικού ρόουντστερ, που αντιπαραθέτει
στο? αντίπαλο δέος το χαμηλό βάρος του, τον κινητήρα που διακρίνεται στο άνω άκρο του
στροφομέτρου (σε αντίθεση με αυτόν του Ka που εμφανώς προτιμά τις χαμηλομεσαίες), το
κροτάλισμα της σκάστρας και το εξατάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ― το τελευταίο
συνοδεύεται από δύο «αφτιά» στο τιμόνι για το ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων. H
λειτουργία του κιβωτίου είναι βελτιωμένη σε σχέση με του Smart City, αλλά και πάλι δεν
ενθουσιάζει, παραμένοντας το ουσιαστικό αρνητικό σημείο. Kαθυστερεί στις αλλαγές, ενώ
ανεβάζει αυτόματα στο όριο της περιστροφής του κινητήρα. Στον υπέροχο δρόμο από Aποίκια
προς Kατάκοιλο, η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι αυτή ενός σβέλτου και ευκίνητου
ρόουντστερ, το οποίο όμως δε διαθέτει την άμεση αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης του Ka.
Aποδεικνύεται, πάντως, ουδέτερο στις περισσότερες περιπτώσεις, χάρη και στο καλό ESP, που
δεν επιτρέπει την εμφάνιση υπερστροφής παρά μόνο σε ιδίαιτερα ολισθηρό οδόστρωμα, όπως οι
καλυμμένες με χώμα κατηφορικές φουρκέτες που συναντούμε στον Aρνά. Kαι οι μοτοσικλέτες;
Προχωρούν ―για την ακρίβεια, προπορεύονται― ακούραστα. Tο Beverly προσπαθεί να μοιάσει με
μοτοσικλέτα και ενίοτε το πετυχαίνει. Kάθεσαι στην απέραντη σέλα ως άλλος easy rider,
χωρίς να πέφτει πάνω σου η συνεπιβάτισσα (καλώς ή κακώς). Aπό εκεί και πέρα, ανοίγεις το
γκάζι, και καλό ταξίδι. Στην μποτιλιαρισμένη Mεσογείων ή στην ορεινή ¶νδρο, είναι το ίδιο
και το αυτό. ¶φθονη ροπή παντού, παραδοσιακά τραχύς ήχος και μπόλικος αέρας στο πρόσωπο
από στάση κιόλας. Tα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, με κάποια ανασφάλεια αρχικά, καθότι δεν
υπάρχει ρεζερβουάρ στα σκέλια σου, αλλά συνηθίζεις γρήγορα. Aν η άσφαλτος κρατάει, τότε
αποχαιρετάς την παρέα με τα ξεσκέπαστα τετράτροχα και χάνεσαι. Προσοχή μόνο στις
ανωμαλίες γιατί κοπανάει (άλλο Tοσκάνη, άλλο Aιγαίο). Kι εκεί που λες ότι δε χρειάζεσαι
τίποτε άλλο στις διακοπές σου, να ο Mανιάτης ―κατ? όνομα― του 0>300, που περνά από πάνω
σου με την Caponord στον πίσω τροχό. Aλλάζουμε λοιπόν;
¶λλο όχημα ανάγκης, άλλο εργαλείο για το Bόρειο Aκρωτήρι (όπου παραπέμπει το όνομα) ή
ακόμα και για το γύρο του κόσμου. Γιατί η πρόταση της Aprilia στην ανθηρή κλάση των
υπερεντούρο (που μόνο εντούρο δεν είναι?) είναι πραγματικός πλανητάρχης σε δύο τροχούς.
Tην καβαλάς και, ενώ βλέπεις σε κάτοψη τα Ka και Smart, τα πόδια σου πατάνε γερά κάτω.
Aνάμεσά τους βρίσκεται ένας καθαρόαιμος, δικύλινδρος, V60 μοιρών κινητήρας, απόδοσης 98
ίππων και ροπής 9,9 χλγμ., με δύο μπουζί ανά κύλινδρο και ψεκασμό. O ίδιος κατά βάση που
φορά η σούπερ σπορ RSV Mille (το αντίπαλο δέος της Ducati 999). Aλουμινένιο πλαίσιο-έργο
τέχνης, ψαγμένες αναρτήσεις εμπρός, πίσω (Marzocchi/Sachs) και θηριώδη φρένα Brembo τον
πλαισιώνουν, συνθέτοντας μια μοτοσικλέτα 100% ιταλική. Kαι την καταγωγή της η Caponord
δεν την κρύβει καθ? οδόν. Στρίβει σαν ένα κομμάτι και με τόση ακρίβεια, που ακόμη και στα
γλιστερά κομμάτια δε σε κάνει να καρδιοχτυπάς. Έχει αστείρευτη δύναμη όταν θέλεις να
επιτεθείς σε ορεινό στροφιλίκι, ενώ σου επιτρέπει να χαλαρώσεις με? 150 χλμ./ώρα πίσω από
το ευμέγεθες φέρινγκ με την καλή σου ―ή όποια άλλη― σφιχτοδεμένη πίσω. Στη σέλα της, το
να διασχίσεις την ¶νδρο από τη Xώρα μέχρι το Γαύριο είναι ένα τσιγάρο υπόθεση. O δείκτης?
κεφαλογυρίσματος είναι, βέβαια, αισθητά μειωμένος σε σχέση με τα δύο μικρά τετράτροχα,
ιδίως σε ό,τι αφορά το γυναικείο φύλο. Ίσως ένα μειονέκτημα για πολλούς!
Στο πλοίο του γυρισμού
Aπόγευμα Παρασκευής, και οι ειδικές διακοπές είναι πλέον παρελθόν. Tι μας έμεινε για το
διά ταύτα; Ότι το νησί, το κάθε νησί, είναι μικρό για να χωρέσει μια ζωή με μια
μοτοσικλέτα ή ένα ρόουντστερ αυτοκίνητο. Eκτός κι αν από εκεί ξεκινήσεις το γύρο του
όποιου δικού σου κόσμου. Kαι γι? αυτό το εγχείρημα θα προτιμούσαμε το Streetka, γιατί
έχει τουλάχιστον κουκούλα για την επόμενη εποχή των βροχών!_ N. K.
***********************
Mη χάσετε στην ¶νδρο:
? Tο δρόμο από Aποίκια-Bουρκωτή προς Kατάκοιλο.
? Tις παραλίες Bιτάλι και Zόργκο.
? Tης γριάς το πήδημα.
? Tο Mουσείο Mοντέρνας Tέχνης Γουλανδρή.
? Tα αμυγδαλωτά!
? Tο ηλιοβασίλεμα στο Aπρόβατο.
? Tη βόλτα στους πεζόδρομους της Xώρας.
Eυχαριστούμε θερμά τη Road Editions και το ξενοδοχείο «Hοliday in Andros».
***********************
Ford Streetka και Smart Roadster με αριθμούς
Tα δύο μικρά ρόουντστερ δεν πήγαν μόνο στην ¶νδρο για? διακοπές, αλλά και στην ευθεία της
Θήβας για μετρήσεις. Iδού, λοιπόν, τα αποτελέσματα.
EΠIΔOΣEIΣ FORD STREETKA SMART ROADSTER
TEΛIKH TAXYTHTA 173 χλμ./ώρα 175
EΠITAXYNΣH AΠO ΣTAΣH
0-60 5,3 δλ. 5,4
0-100 12,7 12,8
0-140 26,4 26,4
400 μ. AΠO ΣTAΣH 18,4 δλ./120 χλμ. ανά ώρα 18,8/120
1.000 μ. AΠO ΣTAΣH 34,1 δλ./149 χλμ. ανά ώρα 34,4/151
EΠITAXYNΣH EN KINHΣEI με 3η
30-50 3,6 δλ. 3,0
50-80 5,4 3,9
80-110 6,6 -
EΠITAXYNΣH EN KINHΣEI με 4η
40-60 4,7 3,6
80-110 8,0 5,7
120-140 7,9 -
EΠITAXYNΣH EN KINHΣEI με 5η
50-70 6,4 5,5
80-110 11,3 8,2
120-140 10,3 7,6
ΦPENA
120-0 62,7 μ. 56,1
100-0 45,1 39,6
50-0 11,8 9,5
TEXNIKA XAPAKTHPIΣTIKA
Ford Streetka Smart Roadster Aprilia ETV1000 Caponord Piaggio Beverly 500
KINHTHPAΣ
Kύλινδροι 4 σε σειρά 3 σε σειρά 2 σε διάταξη V 1
Tοποθέτηση εμπρός, εγκάρσια πίσω, εγκάρσια κατά μήκος
Kυβισμός 1.597 κ.εκ. 698 997 459
Mέγ. ισχύς 95 ίπποι/5.500 σ.α.λ. 82/5.250 98/8.250 39/7.500
Mέγ. ροπή 13,8 χλγμ./4.250 σ.α.λ. 11,2/2.250 9,9/6.250 4,4/5.500
METAΔOΣH
Kίνηση Eμπρός Πίσω
Kιβώτιο Mηχανικό 5 σχέσεων Hμιαυτόματο 6 σχέσεων Mηχανικό 6 σχέσεων Συνεχώς
μεταβαλλόμενης σχέσης
ΦPENA
Eμπρός Aεριζόμενα δισκόφρενα Δίσκοι Διπλοί δίσκοι Διπλοί δίσκοι
Πίσω Tαμπούρα Tαμπούρα Δίσκος Δίσκος
EΠIΔOΣEIΣ *
0-100 χλμ./ώρα 12,7 δλ. 12,8 4,0 8,1
0-1.000 μέτρα 34,1 δλ. 34,4 22,3 30,8
Tελική ταχύτητα 173 χλμ./ώρα 175 222 162
KATANAΛΩΣH
Συγκριτική 12,6 λίτρα/100 χλμ. 9,8 7,8 5,5
TIMH
Bασικής έκδοσης 19.999 ευρώ 19.520 11.860 5.260
* METPHΣEIΣ 4TPOXOI, 0-300